На продажу выставлен кабриолет Aston Martin DB5 1964 года выпуска, заказанный и принадлежащий человеку, который дал свои инициалы легендарной серии автомобилей DB, – бывшему председателю правления Aston Martin сэру Дэвиду Брауну.

Специалисты Aston Martin, Николас Ми и компания, просят за потрясающую классику кругленькую сумму в 1 150 000 фунтов стерлингов.

Важность кабриолета Aston Martin DB5 в истории автомобилестроения невозможно переоценить. Всего было построено 123 экземпляра, и это один из самых востребованных автомобилей среди коллекционеров по всему миру.

Модель DB5 впервые появилась в качестве автомобиля Джеймса Бонда в форме купе в фильме 1964 года «Голдфингер», но, несмотря на ее прочный статус символа британского престижа, она остается иконой и по сей день, совсем недавно появившись в фильме «Не время умирать».

Но даже среди икон есть те, которые более желательны, чем другие.

Из 123 построенных кабриолетов DB5 только один был заказан и принадлежал председателю правления Aston Martin Lagonda сэру Дэвиду Брауну, что придавало автомобилю, выставленному на продажу Николасом Ми и Ко, уникальное происхождение.

Доставленный сэру Дэвиду в январе 1964 года, автомобиль был построен по самым высоким стандартам и имел новую на тот момент пятиступенчатую коробку передач ZF, задний мост Power Lock, колеса из хромированной проволоки и радио Motorola.

Заводская карта сборки, поставляемая вместе с автомобилем, подтверждает, что он был окрашен в яркий цвет Caribbean Pearl с темно-синим салоном.

Сэр Дэвид лелеял его в течение трех лет, прежде чем его приобрел бывший владелец Aston Martin DB4 GT и владелец гаража Джон Уилкинсон.

Во время владения Уилкинсоном техническое обслуживание проводилось в Aston Martin в Ньюпорт-Пагнелле, где записи подтверждают, что был установлен замененный блок двигателя и в 1969 году был установлен новый штампованный идентификационный знак производителя.

Впервые за 28 лет у кого-либо появилась возможность приобрести эту достопримечательность автомобильной истории. Последний раз его продавала компания Николас Ми и Ко в 1994 году, через год после кончины сэра Дэвида Брауна. С тех пор он выступал на различных мероприятиях Concours по всей Европе.

В 2014 году он был подвергнут капитальной реставрации в соответствии с первоначальными характеристиками, которая включала в себя модернизацию 4-литрового двигателя, а также модернизацию подвески, коробки передач, тормозов и задней оси. Перекраска чистого металла и полная перешивка салона кожей Connolly, а также новая обшивка капота завершили работу и означают, что сегодня он ездит так же прекрасно, как и тогда, когда находился в руках сэра Дэвида.

Именно видение сэра Дэвида Брауна положило начало серии спортивных автомобилей и внедорожников DB, ​​начиная с DB1 и заканчивая Aston Martin DB11, который продается сегодня. Но именно DB5 принес серии DB международную известность.

Сегодня DB5 является одним из самых востребованных коллекционных автомобилей в мире: всего выпущено чуть более 1000 экземпляров любого варианта, включая кабриолет и версии Vantage с улучшенными характеристиками.

Сэр Дэвид приобрел Aston Martin в 1947 году за 20 500 фунтов стерлингов после того, как увидел в газете The Times объявление о продаже «автомобильного бизнеса высокого класса».

Он спас слабеющую марку, которая во время Второй мировой войны прекратила производство автомобилей и сосредоточилась на производстве деталей для самолетов, и это ключ к тому, почему Aston Martin сегодня производит одни из лучших в мире автомобилей, включая модель, которая до сих пор носит его инициалы.

Прошло 60 лет с тех пор, как был представлен Aston Martin DB5 – модель, которая впоследствии стала символом британской культуры, дизайна и инноваций, прочно утвердив Aston Martin в качестве одного из самых желанных люксовых брендов в мире.

Сейчас, спустя все эти годы, DB5 по-прежнему остается одним из самых узнаваемых автомобилей всех времен. Размышляя о непреходящей привлекательности DB5 в преддверии своего 60-летия, исполнительный председатель Aston Martin Лоуренс Стролл, который сам является владельцем DB5, сказал: «Эра Дэвида Брауна дала нам так много замечательных спортивных автомобилей Aston Martin, но ни один из них не был более узнаваемым и уважаемым. и желаемый как DB5, который заложил основы нашей идентичности как британского люксового бренда, синоним стиля, производительности и эксклюзивности.

«Это правильно, что, когда ему исполняется 60 лет, мы находим минутку, чтобы оглянуться назад и поразмышлять о невероятной роли этого автомобиля в нашем легендарном 110-летнем наследии.

«Мы невероятно гордимся тем, что линия DB продолжается сегодня с получившей признание критиков моделью DB12, которая, как и все модели, выпущенные до нее, является праздником всего, что мы любим в британских спортивных автомобилях ручной сборки, с новой инъекцией новейших технологий и высочайшим уровнем качества. производительность.»

Официальный публичный дебют состоялся на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1963 года. Седан и более поздний кабриолет производились на заводе и в штаб-квартире бренда в Ньюпорт-Пагнелле, Бакингемшир, чуть более двух лет, но за это время приступили к созданию репутация и слава, которые сегодня делают их одними из самых желанных автомобилей всех времен.

Всего первоначально было изготовлено всего 887 седанов DB5, 123 кабриолета и 12 изготовленных на заказ съемных брейков.

Модель DB5, представленная в Германии, представляла собой новую 4,0-литровую (3995 куб.см) значительно переработанную версию 3,7-литрового двухцилиндрового рядного шестицилиндрового двигателя, который приводил в действие DB4, с новым двигателем, который на тот момент развивал мощность в 282 л.с. стандартная форма.

Эта долгожданная дополнительная мощность стала частью множества детальных технических изменений и изменений в оборудовании, таких как появление электрических стеклоподъемников и опциональной доступности кондиционера, которые были тщательно спроектированы для удовлетворения все более сложных и требовательных ожиданий клиентов.

Производительность, являвшаяся торговой маркой Aston Martin еще 60 лет назад, была соизмерима со стройным стилем автомобиля – продукта итальянского производителя кузовов Carrozzeria Touring Superleggera – а максимальная скорость, превышающая 150 миль в час, побудила рекламную брошюру Aston Martin того времени заявить: «DB5 самый быстрый в мире обычный 4-местный автомобиль GT».

Эта чрезвычайно впечатляющая статистика, даже сегодня, помогла британскому автомобильному журналу The Autocar сделать вывод в своем первом дорожном тесте новой модели: «Это автомобиль, который требует, чтобы его водили, чтобы им управляли хорошо и чтобы он ехал далеко».

Этот величайший из гранд-туреров заложил основу для последующих автомобилей: сегодняшний DB12 – первый в мире Super Tourer – еще раз подтвердил позицию Aston Martin как лидера в производительности, динамике, технике и технологиях.

Конечно, нет никаких сомнений в том, что решение кинематографистов EON Productions посадить самого известного в мире секретного агента за руль нового DB5 в серии фильмов о Джеймсе Бонде на протяжении более чем полувека укрепило позиции свое место в зале автомобильной славы. Но агент 007 далеко не единственная «знаменитость», которую видели за рулем ставшего культовым Aston Martin.

«Свингующие шестидесятые» вот-вот должны были начаться, когда толпы людей толкались, чтобы взглянуть на новый DB5 во Франкфурте, и всего через несколько лет многие из самых известных актеров, поп-звезд и знаменитостей того времени будут считать себя счастливчиками, оказавшимися среди них. эксклюзивные права владения Aston Martin.

Среди знаменитых покровителей DB5 в 1960-х годах были сэр Пол Маккартни и Джордж Харрисон из The Beatles, а также Мик Джаггер из Rolling Stone. Гений комиксов Питер Селлерс также приобрел эту модель, а множество известных имен в последующие годы – от Роберта Планта и Джея Кея до Элль Макферсон и Ральфа Лорена – добились того, что как седан, так и кабриолет версии автомобиля редко уходили из всеобщего внимания.

Привлекательность DB5 для знаменитостей оказалась трамплином к успеху и помогла Aston Martin превратиться из нишевого британского производителя спортивных автомобилей в мировую автомобильную суперзвезду.